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產品與服務
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485系列聯(lián)體螺旋錐齒輪
聯(lián)體螺旋錐齒輪實現了從動錐齒輪及差速器殼一體化結構，改變了傳統(tǒng)從動螺旋錐齒輪與差速器殼體通過螺栓進行連接的分體結構，提高了產品的強度和壽命，結構緊湊，縮短了裝配環(huán)節(jié)，相對于原分體結構，重量減輕了25%，實現了輕量化設計，并提高了汽車的通過能力。
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凸緣毛坯
鍛造凸緣一般比鑄造法蘭含碳低不易生銹，鍛件流線型好，組織比較致密，機械性能優(yōu)于鑄造法蘭；鍛件比鑄件能承受更高的剪切力和拉伸力；鍛件優(yōu)點在于內部組織均勻，不存在鑄件中的氣孔，夾雜等有害缺陷。自動化凸緣毛坯、精加工、熱處理生產線，可以為客戶提供毛坯、半成品、成品類凸緣。
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凸緣半成品
鍛造凸緣一般比鑄造法蘭含碳低不易生銹，鍛件流線型好，組織比較致密，機械性能優(yōu)于鑄造法蘭；鍛件比鑄件能承受更高的剪切力和拉伸力；鍛件優(yōu)點在于內部組織均勻，不存在鑄件中的氣孔，夾雜等有害缺陷。自動化凸緣毛坯、精加工、熱處理生產線，可以為客戶提供毛坯、半成品、成品類凸緣。
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凸緣成品
鍛造凸緣一般比鑄造法蘭含碳低不易生銹，鍛件流線型好，組織比較致密，機械性能優(yōu)于鑄造法蘭；鍛件比鑄件能承受更高的剪切力和拉伸力；鍛件優(yōu)點在于內部組織均勻，不存在鑄件中的氣孔，夾雜等有害缺陷。自動化凸緣毛坯、精加工、熱處理生產線，可以為客戶提供毛坯、半成品、成品類凸緣。
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10吋火車輪
軌道交通是運輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來，隨著新型軌道交通運輸技術的應用，軌道交通運輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車輪在復雜的運行工況和惡劣條件下，受到來自于速度效應和制動方式的雙重影響，對于其耐磨性、強韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。
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16吋火車輪
軌道交通是運輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來，隨著新型軌道交通運輸技術的應用，軌道交通運輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車輪在復雜的運行工況和惡劣條件下，受到來自于速度效應和制動方式的雙重影響，對于其耐磨性、強韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。
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軌道交通后蓋
軌道交通是運輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來，隨著新型軌道交通運輸技術的應用，軌道交通運輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車輪在復雜的運行工況和惡劣條件下，受到來自于速度效應和制動方式的雙重影響，對于其耐磨性、強韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。
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彈簧夾板
軌道交通是運輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來，隨著新型軌道交通運輸技術的應用，軌道交通運輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車輪在復雜的運行工況和惡劣條件下，受到來自于速度效應和制動方式的雙重影響，對于其耐磨性、強韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。
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上心盤
軌道交通是運輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來，隨著新型軌道交通運輸技術的應用，軌道交通運輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車輪在復雜的運行工況和惡劣條件下，受到來自于速度效應和制動方式的雙重影響，對于其耐磨性、強韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。
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300車輪總成
軌道交通是運輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來，隨著新型軌道交通運輸技術的應用，軌道交通運輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車輪在復雜的運行工況和惡劣條件下，受到來自于速度效應和制動方式的雙重影響，對于其耐磨性、強韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。
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400車輪總成
軌道交通是運輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來，隨著新型軌道交通運輸技術的應用，軌道交通運輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車輪在復雜的運行工況和惡劣條件下，受到來自于速度效應和制動方式的雙重影響，對于其耐磨性、強韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。
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500車輪總成
軌道交通是運輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來，隨著新型軌道交通運輸技術的應用，軌道交通運輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車輪在復雜的運行工況和惡劣條件下，受到來自于速度效應和制動方式的雙重影響，對于其耐磨性、強韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。
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485系列聯(lián)體螺旋錐齒輪
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凸緣毛坯
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凸緣半成品
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凸緣成品
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10吋火車輪
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16吋火車輪
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軌道交通后蓋
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彈簧夾板
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上心盤
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300車輪總成
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400車輪總成
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500車輪總成
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